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SwiftAssent: El vuelo despachado, del programa al briefing

SwiftAssent construye la ruta y calcula su coste, selecciona y comprueba los alternativos, integra las restricciones de desvío y ETOPS en la propia búsqueda y, después, presenta el plan y emite el briefing a la tripulación.

  • SwiftAssent OPS

    Despacho de vuelo: ruta, alternativos, desvío y ETOPS, presentación y emisión, en un solo lugar.

    En desarrolloOPS en detalle

  • SwiftAssent EFB

    El briefing firmado en el dispositivo de la tripulación, verificado antes de mostrarse.

    En desarrolloEFB en detalle

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01 Cómo funciona

De su programa de vuelos al briefing de la tripulación

  1. 01

    Un expediente por vuelo

    Su sistema de operaciones publica el vuelo; todo se registra en un único expediente.

  2. 02

    Ruta y alternativos

    Rutas candidatas optimizadas, alternativos elegidos y comprobados, y cada desvío trazado tal como se volaría.

  3. 03

    Validar y presentar

    Cada candidata se comprueba frente a las normas de ruta y, en Europa, se valida con el gestor de red; el plan válido más económico aparece primero.

  4. 04

    Emitir y supervisar

    Un briefing firmado para la tripulación y, después, el vuelo supervisado hasta la salida.

02 SwiftAssent OPS

Qué hace OPS

Vista meteorológica de SwiftAssent OPS: salida y destino con METAR, TAF, viento cruzado por pista y mínimos, el destino por debajo de los mínimos de planificación, por lo que se exigen dos alternativos, el mapa de la ruta y los planes candidatos con su coste calculado en combustible, tiempo y tasas de ruta.
Meteorología y mínimos de cada aeródromo, con los alternativos que hacen obligatorios.
Vigilancia de aeródromos en SwiftAssent OPS: la ruta en el mapa con su zona ETOPS, cada aeródromo que el vuelo podría usar con su idoneidad durante la ventana de uso, y los cambios vigilados hasta la salida.
Cada aeródromo que el vuelo podría usar, vigilado hasta la salida.
Optimizador de rutas
Rutas candidatas generadas y con su coste calculado en combustible, tiempo y tasas de ruta, según su índice de coste.
Evitación de fenómenos meteorológicos
Zonas de peligro cerradas durante su periodo de validez, y la ruta trazada para rodearlas, no retocada después.
Conformidad de la navegación
Rutas comprobadas frente a las restricciones del espacio aéreo y, en Europa, validadas con el gestor de red antes de clasificarlas.
Optimización de las tasas de ruta
Los costes de sobrevuelo entran en la elección; no se descubren después.
Comprobaciones de idoneidad
Cada aeropuerto frente a la meteorología, los NOTAM, los mínimos de aproximación y la cobertura de salvamento y extinción de incendios, durante la ventana en que se utilizaría.
Selección de alternativos
Alternativos ETOPS, en ruta para combustible, de destino y de despegue, tomados de su lista aprobada en su orden de preferencia, cada uno con su ruta y su coste calculados tal como se volaría.
Redundancia GNSS
El destino y su alternativo nunca dependen ambos de una aproximación GNSS.
Predicción RAIM
Integridad GNSS prevista para la ruta y las aproximaciones, durante la ventana en que se utilizaría cada una.
Selección de la mejor pista
Meteorología, actuaciones y su perfil de operador, en conjunto.
Descodificador de NOTAM
En texto claro, descodificados y filtrados según lo que afecta a este vuelo.
GRF, SNOWTAM y ASHTAM
Informes del estado de la pista y avisos de ceniza volcánica, leídos y aplicados al veredicto de idoneidad.
Cartografía
La ruta sobre los vientos, el tiempo significativo y los peligros, con el veredicto de cada aeropuerto.
Presentación y emisión
El plan presentado, el briefing firmado y emitido a la tripulación, y el vuelo supervisado hasta la salida.

03 SwiftAssent EFB

Qué hace EFB

Briefing meteorológico de SwiftAssent EFB: aeropuertos de salida y de destino, cada uno con METAR, TAF, viento cruzado por pista y los mínimos de planificación y en vuelo.
La meteorología en el dispositivo: cada aeropuerto con su pista, el viento cruzado y los mínimos.
Comprobar un TAF en SwiftAssent EFB: vientos por pista en el aeropuerto, con equipos de aproximación inoperativos que elevan los mínimos de aterrizaje.
Comprobar un TAF: los equipos inoperativos elevan los mínimos, pista por pista.
El briefing emitido, en el dispositivo
Plan de vuelo operacional, cartas, NOTAM, meteorología y lista de tripulación, completos y disponibles sin cobertura.
Firma verificada antes de mostrarse
El dispositivo confirma que el briefing es auténtico y vigente, y rechaza el que no puede confirmar.
Idoneidad a bordo
El motor de idoneidad del despachador, a bordo: los equipos inoperativos elevan los mínimos pista por pista.
Comprobar un TAF
Un pronóstico contrastado con los mínimos del aeropuerto, desde la puerta de embarque.
Meteorología, NOTAM y cartas a petición
Actualizados cada vez que hay conexión.
Acuse de recibo
Qué tripulantes tienen qué versión, y un nuevo acuse de recibo cuando un cambio es relevante.
Cifras y registros de vuelta
Las cifras y los registros introducidos por la tripulación vuelven al expediente del vuelo.

Para aerolíneas europeas cuyos despachadores planifican bajo EU-OPS, desde el corto radio hasta las operaciones bimotor de largo radio.

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