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SwiftAssent: Der Flug – vom Flugplan bis zum Briefing disponiert

SwiftAssent erstellt die Route und berechnet ihre Kosten, wählt und prüft die Ausweichflugplätze, berücksichtigt die Vorgaben für Diversion und ETOPS schon bei der Routensuche, reicht dann den ATC-Flugplan ein und gibt das Briefing für die Crew frei.

  • SwiftAssent OPS

    Flight Dispatch: Route, Ausweichflugplätze, Diversion und ETOPS, Flugplanaufgabe und Freigabe – an einem Ort.

    In EntwicklungOPS im Detail

  • SwiftAssent EFB

    Das signierte Briefing auf dem Gerät der Crew, verifiziert, bevor es angezeigt wird.

    In EntwicklungEFB im Detail

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01 So funktioniert es

Von Ihrem Flugplan zum Briefing der Crew

  1. 01

    Ein Dossier pro Flug

    Ihr System für den Flugbetrieb veröffentlicht den Flug; alles fließt in einen einzigen Datensatz.

  2. 02

    Route und Ausweichflugplätze

    Routenkandidaten optimiert, Ausweichflugplätze gewählt und geprüft, jede Diversion so geroutet, wie sie geflogen würde.

  3. 03

    Validieren und aufgeben

    Jeder Kandidat wird anhand der Streckenregeln geprüft und in Europa mit dem Netzwerk validiert; der günstigste gültige Plan steht an erster Stelle.

  4. 04

    Freigeben und überwachen

    Ein signiertes Briefing für die Crew, dann die Überwachung des Flugs bis zum Abflug.

02 SwiftAssent OPS

Was OPS leistet

Wetteransicht von SwiftAssent OPS: Start- und Zielflugplatz mit METAR, TAF, Seitenwind je Piste und Minima, das Ziel unter den Planungsminima, sodass zwei Ausweichflugplätze nötig sind, die Routenkarte und Planvarianten, kalkuliert nach Kraftstoff, Zeit und Streckengebühren.
Wetter und Minima je Flugplatz, mit den Ausweichflugplätzen, die sie erforderlich machen.
Flugplatzüberwachung in SwiftAssent OPS: die Route auf der Karte mit ETOPS-Bereich, jeder Flugplatz, den der Flug nutzen könnte, mit seiner Eignung im Nutzungszeitraum, und die bis zum Abflug überwachten Änderungen.
Jeder Flugplatz, den der Flug nutzen könnte, überwacht bis zum Abflug.
Routenoptimierer
Routenkandidaten werden erzeugt und nach Kraftstoff, Zeit und Streckengebühren kalkuliert – auf Basis Ihres Cost Index.
Wetterumgehung
Gefahrengebiete für die Dauer ihrer Gültigkeit gesperrt und die Route um sie herum geplant, statt sie nachträglich zurechtzubiegen.
Navigationsvorgaben
Routen auf Luftraumbeschränkungen geprüft und in Europa mit dem Netzwerk validiert, bevor sie in eine Rangfolge gebracht werden.
Optimierung der Streckengebühren
Überfluggebühren fließen in die Wahl ein, statt erst später aufzufallen.
Eignungsprüfungen
Jeder Flughafen geprüft auf Wetter, NOTAMs, Anflugminima sowie Rettungs- und Brandschutzkategorie, für das Zeitfenster, in dem er genutzt würde.
Auswahl der Ausweichflugplätze
ETOPS-, Kraftstoff-ERA-, Bestimmungs- und Startausweichflugplätze aus Ihrer genehmigten Liste in der von Ihnen festgelegten Reihenfolge, jeweils so geroutet und kalkuliert, wie sie geflogen würden.
GNSS-Redundanz
Zielflugplatz und dessen Ausweichflugplatz stützen sich nie beide auf einen GNSS-Anflug.
RAIM-Vorhersage
GNSS-Integrität für Route und Anflüge vorhergesagt, für das Zeitfenster, in dem sie jeweils genutzt würden.
Wahl der besten Piste
Wetter, Flugleistung und Ihr Betreiberprofil zusammen betrachtet.
NOTAM-Decoder
Klartext, dekodiert und gefiltert auf das, was diesen Flug betrifft.
GRF, SNOWTAM und ASHTAM
Pistenzustandsberichte und Vulkanasche-Meldungen werden gelesen und in die Eignungsbewertung einbezogen.
Kartendarstellung
Die Route mit Wind, signifikantem Wetter und Gefahren, dazu die Bewertung jedes Flughafens.
Flugplanaufgabe und Freigabe
Der Flugplan aufgegeben, das Briefing signiert und für die Crew freigegeben, der Flug bis zum Abflug überwacht.

03 SwiftAssent EFB

Was EFB leistet

Wetterbriefing in SwiftAssent EFB: Abflug- und Zielflughafen, jeweils mit METAR, TAF, Seitenwind je Piste sowie den Minima für Planung und Flug.
Wetter auf dem Gerät: jeder Flughafen mit Piste, Seitenwind und Minima.
„TAF prüfen“ in SwiftAssent EFB: Pistenwinde am Flughafen; ausgefallene Anflughilfen heben die Landeminima an.
TAF prüfen: Ausgefallene Ausrüstung hebt die Minima an, Piste für Piste.
Das freigegebene Briefing auf dem Gerät
Flugdurchführungsplan, Karten, NOTAMs, Wetter und Crewliste – vollständig und auch ohne Netzempfang verfügbar.
Signatur vor der Anzeige geprüft
Das Gerät bestätigt, dass das Briefing echt und aktuell ist, und lehnt ein Briefing ab, das es nicht bestätigen kann.
Eignungsprüfung im Flugzeug
Die Eignungsprüfung des Dispatchers an Bord: Ausgefallene Ausrüstung hebt die Minima Piste für Piste an.
TAF prüfen
Eine Vorhersage, am Gate mit den Minima des Flughafens abgeglichen.
Wetter, NOTAMs und Karten auf Abruf
Aktualisiert, wann immer eine Verbindung besteht.
Bestätigung
Welche Crewmitglieder welche Version haben, und eine neue Bestätigung, wenn eine Änderung relevant ist.
Rückmeldung von Werten und Logs
Von der Crew eingegebene Werte und Logs fließen in den Datensatz des Flugs zurück.

Für europäische Airlines, deren Dispatcher nach EU-OPS planen – von der Kurzstrecke bis zum Langstreckenbetrieb mit zweimotorigen Flugzeugen.

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